バスガールはどんな仕事だった？「発車オーライ」の記憶とともに

公開日：2026年9月7日

※AIによるイメージ画像です

バスの乗降口に立ち、切符を切ったり、「発車オーライ」の声とともに運転士へ合図を送ったりしていた女性車掌、通称「バスガール」。

どんな仕事をしていたのか、そしてなぜ姿を見かけなくなったのかをたどります。

バスガールとは？車掌という仕事

バスガールとは、バスに乗務し、切符の販売や回収、車内アナウンス、乗客の乗り降りの確認など、運転士とは別に車内を取り仕切っていた女性車掌の通称です。

赤い襟の制服を着た女性車掌は、1924年12月頃から採用が始まったとされ、昭和初期には女性の花形職業のひとつとして親しまれました。

採用された車掌は、切符の切り方や運賃の数え方、バスの運行ルート、停留所の名前などを実地で覚える研修を受けたうえで乗務についたと伝えられています。

女子車掌がもっとも多かったのは昭和30年代から40年代にかけての約10年間で、その数は全国で約8万人にのぼったとされています。バスの車掌は、紺の制服に小粋な帽子といった出で立ちから、当時の映画にもたびたび働く女性の代表として描かれるなど、社会的に注目される職業のひとつでした。

出典：バス観光マガジン「東京都営バスに車掌さんがいた風景① 昭和の高度経済成長期を支えた路線バスと車掌さん」／コモレバWEB「バスの車掌も、女性の職業として注目されていた」(正木鞆彦『バス車掌の時代』現代書館・1992年より引用)

ワンマンバスの普及とともに

1951年6月、大阪市交通局が夜間のワンマン運転(運転士だけで乗務する方式)を始めたのを皮切りに、1961年4月には東急バスがワンマンカーの運転を開始し、以降大都市の事業者を中心にワンマンバスが広がっていきました。

背景には、高度経済成長でバス需要が急増する一方、女性の労働機会が増えて車掌のなり手が減ったことや、当時の労働基準法で女性の深夜勤務が制限されていたため、深夜のバスに女性車掌を乗務させられなかった事情があったとされています。

ワンマン化はバス事業者にとって人件費を抑えられる面もあったと考えられ、大都市の事業者から地方の事業者へと、時間をかけて広がっていきました。

こうした流れの中で、1960年代から70年代にかけて、バス車掌は全国で段階的に姿を減らしていきました。それまで車掌が担っていた運賃の収受や案内は、整理券発行機や運賃箱、車内アナウンスの自動放送といった機械へと少しずつ置き換わっていきました。

出典：東京都交通局 PROJECT TOEI「バスの車掌さんと回数券」／公益社団法人日本バス協会「バスの歴史」

車内を仕切っていた記憶

運転に専念する運転士と、乗客への案内や安全確認を担う車掌。二人一組でバスという乗り物を動かしていた時代がありました。全国で約8万人ものバスガールが街を走るバスに乗務していた時代から、ワンマンバスが当たり前になるまでには、わずか十数年ほどの移り変わりだったことになります。今のワンマンバスにはない、車内で人と人が直接やり取りする温かみが、バスガールという仕事の記憶とともに残っています。

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同じ頃、百貨店で働いていた女性の仕事についてはエレベーターガールの記憶、駅の道具については改札鋏の記憶、人の手で仕事を支えていた通信の記憶については電話交換手の記憶、人の手で安全を守っていた仕事については踏切番の記憶、バスと同じ道路を走っていた乗り物については都電はなぜ姿を消した？でもたどれます。

あなたが子どもの頃のバスは？

生まれ年を選ぶと、あなたが子どもだった頃の年代・年齢帯にまつわるページへのリンクを表示します。

これ覚えてる？

学校・地域・年代によって内容は異なります。あなたの記憶と重なるものはありますか？

• バスガールに切符を切ってもらった記憶はありますか？
• 「発車オーライ」という声を聞いたことはありますか？
• ワンマンバスに変わったときのことを覚えていますか？

出典・注意事項

本ページは、東京都交通局PROJECT TOEI、公益社団法人日本バス協会、バス観光マガジン(2記事)、コモレバWEB(正木鞆彦『バス車掌の時代』現代書館・1992年より引用)の記録をもとに構成しています。個別の情報については、各見出しに出典を明記しています。バス車掌が全国的にいつ廃止されたかについては、地域・事業者ごとに時期が異なり、単一の年で一般化できる確実な裏付けが得られなかったため、断定的な記載を避けています。

ページ内のイメージ画像はAIによるものであり、特定の人物・場所・年代を再現した実際の写真ではありません。